Aéronautique, l'Actu...

Conçu par un couple d’ingénieurs américains, Eye3 est un drone muni de six rotors, vendu en kit pour moins de 1.000 dollars, soit environ 760€. Il peut emporter n’importe quel type d’appareil photo pour réaliser des prises de vues aériennes et même voler sous pilote automatique, au GPS. Mais attention à la réglementation.

Appréciées par de nombreux professionnels, réalisateurs, journalistes ou scientifique, voire des amateurs, les prises de vues aériennes nécessitent un équipement lourd et un gros budget. C’est pour lever ces deux freins qu’un couple d’Américains a mis au point un drone vendu en kit, baptisé Eye3, sur lequel on peut fixer tout type d’appareil photo pesant jusqu’à 5,4kg. Le kit se compose des éléments du drone à assembler, ses deux promoteurs assurant que le montage est accessible à tous. Le châssis de l’appareil est fait de carbone et de fibre de verre pour un poids total de 500g. Si l’usage du drone pour la photographie n’a rien de nouveau, Eye3 se démarque par son prix, 999 dollars (758€), pour le modèle de base sans télécommande, alors que les modèles professionnels valent plusieurs milliers d'euros.

Le drone Eye3 est équipé de six rotors et d’un système de stabilisation automatique. Il peut emporter tout type d’appareil photo. © Eye3

Attention, cependant, à la réglementation. Les drones sont considérés comme des aéronefs et sont donc soumis à des règles assez strictes et qui, d'ailleurs, évoluent au fil des progrès technologiques. Avant de se lancer dans la photographie de son quartier, mieux vaut consulter la réglementation en vigueur et, par exemple, le projet d'arrêté sur les drones, qui devrait prendre effet cette année.

Eye3, le drone « hexacoptère » au pilotage automatique
L’appareil est équipé de six rotors électriques et d’un système de stabilisation automatique qui lui procurent la stabilité en vol nécessaire aux clichés. Mais surtout, cette profusion de moteurs donne une bonne stabilité et facilite le pilotage. De plus, « la présence de six rotors offre une sécurité appréciable car le drone peut se poser même si deux de ses rotors tombent en panne », explique Kellie Sigler, qui a développé le produit avec son mari roboticien et passionné d’aviation.

Côté navigation, Eye3 utilise le logiciel Open Source APM2 qui reproduit une partie des instruments de navigation d’un véritable cockpit. Pour les non-initiés, APM2 dispose surtout d’un pilote automatique qui, couplé au GPS embarqué, permet de créer des parcours en se servant de Google Maps.

Eye3 utilise le logiciel de pilotage automatique Open Source APM 2.0 grâce auquel n’importe qui peut faire voler le drone, affirment ses concepteurs. © Capture d’écran APM2

Mais il faudra pour cela débourser un peu plus et acquérir le kit à 1.499 dollars (1.137€) qui nécessite de posséder sa propre télécommande. Une version pro à 2.499 dollars (1.896€) inclut une télécommande 14 voies de la marque Futaba, une station de charge et un jeu supplémentaire de batteries LiPo. Kellie Sigler et son époux sont actuellement en train de lever des fonds via l’incubateur de projets KickStarter et ont déjà récolté près de 80.000 dollars. Si tout se déroule bien, les premières commandes de drones Eye3 pourraient être honorées à partir d’avril prochain.

* Eye3

Source Actualité Futura-Sciences: http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/robotique/d/eye3-un-drone-photographe-pour-tous_36406/

Doté d'un nouveau système d'armement d'une grande précision, le nouveau bombardier Tu-22 M3M a été livré à l'armée russe. Découvrez dans cette vidéo un de ses vols d'entraînement.

Le nouveau bombardier Tu-22 M3M. © RIA Novosti

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/video/20120203/193250826.html

Le vice-premier ministre russe en charge du complexe militaro-industriel, Dmitri Rogozine, a visité mercredi les ateliers du groupe aéronautique Tchkalov, à Novossibirsk, où sont construits les chasseurs-bombardiers polyvalents SU-34 et modernisés les bombardiers tactiques SU-24M.

© Sergei Mamontov - RIA Novosti

En 2012, dix bombardiers polyvalents SU-34 seront livrés à l'Armée de l'air russe.

© Sergei Mamontov - RIA Novosti

Les bombardiers polyvalents SU-34 remplaceront les SU-24, actuellement en service.

© Sergei Mamontov - RIA Novosti

Les chasseurs-bombardiers SU-34 sont construits en série par le groupe aéronautique Tchkalov, à Novossibirsk.

© Sergei Mamontov - RIA Novosti

A l'heure actuelle, l'Armée de l'air russe dispose de 12 appareils SU-34. D'ici 2015, 32 SU-34 complèteront le parc aéronautique tactique de l'Armée de l'air russe. L'avion universel Su-34, surnommé le "char volant", est très maniable et rapide, tout en ayant une grande capacité offensive.

© Sergei Mamontov - RIA Novosti

Le groupe aéronautique Tchkalov est l'une des plus grandes entreprises russes de construction d'avions.

© Sergei Mamontov - RIA Novosti

Le vice-premier ministre Dmitri Rogozine (à droite, en première ligne) et le président du Consortium Aéronautique Unifié (OAK) Mikhaïl Pogossian (au centre, en retrait), lors de la visite des ateliers du groupe aéronautique Tchkalov.

© Sergei Mamontov - RIA Novosti

Les ateliers de construction de chasseurs-bombardiers SU-34.

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/photolents/20120209/193315714.html

Le missile intercontinental R30 3M30 Boulava-30 (code OTAN SS-NX-30, dénomination internationale RSM-56) est un missile à propergol solide et à trois étages.

Chronologie des tirs. Cliquez sur l'image pour voir plus. © RIA Novosti

Source RIANOVOSTI Infographies: http://fr.rian.ru/infographie/20120210/193329747.html

Le T-50 doit posséder toutes les performances d'un avion de cinquième génération. Une faible signature radar et thermique, une vitesse de croisière supersonique, une haute intégration des systèmes de commande, etc…

Le T-50, un avion de cinquième génération. © RIA Novosti

L'avion est conçu pour remplacer les MIG-29 et les Su-27 en service dans l'armée russe.

Source RIANOVOSTI Infographies: http://fr.rian.ru/infographie/20120217/193396325.html

L’Autrichien parachutiste Felix Baumgartner et spécialiste de base jump, poursuit son rêve. Sauter depuis 37km d’altitude et franchir le mur du son en chute libre. Il s’y prépare avec l’argent de son sponsor Red Bull depuis plusieurs années et annonce une nouvelle fois une tentative cette année. De son côté, le Français Michel Fournier est toujours en lice. Au rendez-vous, de l’adrénaline mais aussi une expérience technologique.

Felix Baumgartner fait de nouveau parler de lui. En 2010, cet Autrichien passionné de parachutisme et de base jump - époustouflante activité consistant à sauter en chute libre de falaises, de ponts ou de tours - avait déjà annoncé un saut depuis la stratosphère, à près de 40km d’altitude. Mais l’aventure, financée par le vendeur de boisson gazeuse Red Bull, n’avait finalement pas eu lieu. L’exploit est réel. Le record d’altitude actuel date… de 1960. Le 16 août de cette année-là, Joe Kittinger, pilote de l’US Air Force, participant au projet Excelsior, s’élançait d’un ballon gonflé à l’hélium qui venait de grimper à 31.300m au-dessus du sol. Portant une combinaison pressurisée, car à une telle altitude, la pression est inférieure à 2 hectopascals, contre environ 1.000 au niveau de la mer, il a plongé en chute libre dans de l’air si raréfié que sa vitesse a semble-t-il atteint un peu moins de 1.000km/h. Il est possible qu’il ait alors dépassé la vitesse du son. Celle-ci, en effet, diminue avec la pression et le son se déplace moins vite dans la stratosphère.

Préparation avant le saut. Felix Baumgartner a testé, à basse altitude, sa combinaison pressurisée. Elle lui sera indispensable dans la stratosphère où, vers 40km d'altitude, la pression atmosphérique est plus faible que celle régnant à la surface de la planète Mars. © Felix Baumgartner

De plus, la vitesse du son dépend de la température, laquelle ne varie pas linéairement du sol à la stratosphère, ce qui complique la conversion des km/h en nombre de Mach. Au sol, à 15°C, la vitesse du son est d’environ 1.230km/h. Jusqu’à 11km, elle diminue jusque vers 1.000km/h puis reste à cette valeur jusqu’à 20km pour augmenter ensuite. Vers 40km, elle est d’environ 1.150km/h.

Un saut depuis la stratosphère, à peu près une sortie dans l'espace
Un Homme en chute libre, limité à 200km/h ou 250km/h dans les basses couches, accélérera jusqu’à près de 1.000km/h dans l’air à basse pression de la stratosphère, et pourra dépasser la vitesse du son, Mach 1 par définition. Joe Kittinger a toujours affirmé qu’il l’avait fait mais la preuve manque. L’homme est toujours parmi nous… et a même conseillé Felix Baumgartner. C’est en véritable astronaute qu’il faut être habillé, avec une combinaison pressurisée, mais pas à la pression du niveau de la mer, la différence serait trop grande. Avant le saut, le parachutiste, installé dans une capsule pressurisée, doit subir une séance de dénitrogénation, pour expurger de son corps une partie de l’azote dissous, comme le font les plongeurs sous-marins remontant d’une longue plongée et les astronautes se préparant à une sortie extravéhiculaire dans le vide spatial.

L'avion, un SC7 Skyvan, duquel s'est élancé, dans le ciel californien, le parachutiste autrichien dans son costume pressurisé. © Felix Baumgartner

Il y a donc des milliers de problèmes à résoudre. Un Français, Michel Fournier, avec son projet Grand saut, travaille activement le sujet, et depuis plus longtemps. Ce parachutiste détenteur du record de France d'altitude (12.000m) a déjà effectué deux tentatives, en 2003 et en 2008. Des incidents techniques ont conduit à l’échec mais le projet tient toujours… Pour l’instant, Felix Baumgartner est un peu avare de détails sur sa préparation. Sur son blog, il explique avoir réalisé des essais sur la Base de parachutisme de Taft, en Californie. Les photographies le montrent équipé d’une combinaison manifestement pressurisée, ou au moins pressurisable. L’expérience Red Bull Stratos suit donc son cours.

* Le blog de Felix Baumgartner
* Red Bull Stratos
* Le Grand saut de Michel Fournier

Source Actualité Futura-Sciences: http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/aeronautique-1/d/le-saut-en-parachute-depuis-la-stratosphere-se-prepare-en-autriche_36937/

L'un des produits les plus exportés du complexe militaro-industriel russe.

Descrisptif du chasseur polyvalent Su-30. © RIA Novosti

Source RIANOVOSTI Infographies: http://fr.rian.ru/infographie/20120229/193549122.html

Des vols d'entraînement des chasseurs Mig-29SMT se sont déroulés dans la région de Voronej…

Des chasseurs Mig-29SMT en vols d'entraînement. Cliquez sur l'image pour voir la vidéo. © RIA Novosti

…à 400km au Sud de Moscou, dans le cadre de la préparation aux exercices tactiques Ladoga-2012. Un reportage vidéo de RIA Novosti.

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/video/20120314/193891387.html

Une maquette de l'avion civil russe MS-21 a été pour la première fois présentée au troisième Salon India Aviation-2012 de Hyderabad.

L'avion civil russe MS-21. Cliquez sur l'image pour voir la vidéo. © RIA Novosti

Reportage de RIA Novosti sur un concurrent des célèbres Boeing.

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/video/20120315/193912526.html

Des producteurs représentant 18 pays prennent part au troisième salon India Aviation-2012 de Hyderabad. L'Inde connaît un important développement du marché de l'aéronautique, les principaux producteurs mondiaux...

© Evgeniy Pakhomov - RIA Novosti

...Airbus, Boeing, Bombardier, Dassault, Embraer et d'autres, ayant répondu présent.

© Evgeniy Pakhomov - RIA Novosti

La Russie est représentée par deux projets, le Sukhoi Superjet 100 et l'Irkout MS-21. L'Irkout MS-21 est en mesure de transporter de 150 à 180 passagers, sa distance franchissable s'élevant à 5.500km.

© Evgeniy Pakhomov - RIA Novosti

D'après les médias, le moyen courrier russe Sukhoi SuperJet 100 a fait sensation au Salon.

© Evgeniy Pakhomov - RIA Novosti

Le Boeing 787 Dreamliner portant les couleurs de la compagnie aérienne Air India jouit d'une grande popularité.

© Evgeniy Pakhomov - RIA Novosti

Les spécialistes indiens sont très intéressés par les hélicoptères exposés.

© Evgeniy Pakhomov - RIA Novosti

Les aéronefs de taille modeste sont à l'honneur lors du Salon India Aviation-2012.

© Evgeniy Pakhomov - RIA Novosti

Plusieurs avions pouvant servir de "limousines volantes" sont exposés.

© Evgeniy Pakhomov - RIA Novosti

Le Salon a ouvert ses portes aux représentants de l'industrie mercredi 14 mars.

© Evgeniy Pakhomov - RIA Novosti

Le troisième Salon India Aviation-2012 de Hyderabad sera ouvert au public jusqu'au 18 mars.

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/photolents/20120316/193928144.html

Les groupes de voltige aérienne Striji (Martinets) et Russkie Vitiazi (Preux russes) s'entraînent avant un salon militaire international au Kazakhstan.

Cliquez sur l'image pour voir la vidéo. © RIA Novosti

Découvrez dans cette vidéo des images filmées depuis le cockpit d'un chasseur.

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/video/20120323/194018039.html

Un avion de ligne ATR-72 effectuant la liaison Tioumen-Sourgout s'est écrasé lundi matin après le décollage, au moins 17 passagers sont morts, a fait savoir à RIA Novosti une source au sein des forces de l'ordre régionales. "A 5h50 heure de Moscou, un avion ATR-72 s'est écrasé après le décollage depuis l'aéroport de Rochtchino. La cause de l'accident reste indéterminée", a fait savoir l'interlocuteur de l'agence.

Avion de ligne ATR-72. © AFP - FREDERICK FLORIN

Selon les données provisoires, l'avion appartenant à la compagnie aérienne UTair avait à son bord 43 personnes, dont quatre membres d'équipage. D'après les dernières informations, 17 passagers ont survécu à la catastrophe. Au moins cinq survivants, dont une femme, se trouvent dans un état extrêmement grave, a-t-on appris des sources médicales.

Des équipes de sauveteurs ont été dépêchées sur les lieux. Les spécialistes ont déjà découvert les deux boîtes noires de l'avion accidenté. Une commission interministérielle a été formée pour établir les circonstances de la catastrophe.

Source RIANOVOSTI Sciences: http://fr.rian.ru/politique/20120402/194140406.html

Le nombre de morts suite à la catastrophe de l'avion ATR-72 survenue lundi matin à proximité de la ville de Tioumen en Sibérie a augmenté jusqu'à 32 personnes, a indiqué à RIA Novosti un porte-parole du ministère régional des Situations d'urgence.

Crash d'un avion de ligne, les secours s'organisent… © Photo Mikhail Lazar

Un avion de ligne ATR-72 effectuant la liaison Tioumen-Sourgout s'est écrasé lundi matin après le décollage depuis l'aéroport de Rochtchino. L'appareil avait à son bord 43 personnes, dont quatre membres d'équipage. L'ATR-72 est un avion bimoteur à hélices d'une capacité de 74 places, de fabrication européenne.

Source RIANOVOSTI Sciences: http://fr.rian.ru/politique/20120402/194140789.html

L'accident du vol Tioumen-Sourgout serait dû à des erreurs de pilotage ou à une défaillance de l'appareil, a déclaré à RIA Novosti Vladimir Markine, le porte-parole du Comité d'enquête de Russie. "A cette heure, il existe deux pistes probables du crash et notamment une erreur de pilotage ou une défaillance de l'avion", a dit le responsable.

L'ATR-72, appartenant à la compagnie russe Utair. © RIA Novosti

L'ATR-72, appartenant à la compagnie russe Utair, a décollé de Tioumen en direction de Sourgout et s'est écrasé peu après le décollage. L'avion s'est écrasé près d'une route ce qui pourrait conforter la thèse d'une tentative d'atterrissage d'urgence. Il y avait à bord 39 passagers et 4 membres d'équipage. Selon le bilan actualisé, les services d'urgence ont retrouvé 31 morts et 12 survivants.

Source RIANOVOSTI Sciences: http://fr.rian.ru/society/20120402/194142228.html

Un avion de ligne ATR-72 de la compagnie aérienne UTair effectuant la liaison Tioumen-Sourgout s'est écrasé lundi matin au décollage. Selon les dernières données, le crash a fait 31 morts et 12 blessés, dont plusieurs grièvement.

© Mikhail Lazar

Le ministère russe des Transports a créé une commission spéciale chargée d'enquêter sur l'incident. La commission est dirigée par le ministre adjoint Valeri Okoulov.

© RIA Novosti

Selon les dernières données, le crash de l'appareil serait dû à des erreurs de pilotage ou à une défaillance technique.

© Mikhail Lazar

Un état-major opérationnel du ministère russe des Situations d'urgence a été déployé près du lieu du crash, près de la ville de Tioumen en Sibérie. Des ambulances stationnent également non loin du site.

© RIA Novosti

Le chef du Comité d'enquête de Russie Alexandre Bastrykine, accompagné d'un groupe d'experts du Comité, s'est rendu dans la région de Tioumen. La compagnie aérienne UTair a publié la liste des passagers de l'avion, tandis que l'administration de la région de Tioumen a dévoilé les noms des survivants du crash.

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/photolents/20120402/194142392.html

Un avion de ligne ATR-72 à destination de Sourgout s'est écrasé lundi matin peu après son décollage depuis l'aéroport Rochtchino de Tioumen en Sibérie occidentale, 31 passagers sont morts dans le crash. L'avion de production franco-italienne appartenant à la compagnie aérienne UTair avait à son bord 39 passagers et quatre membres d'équipage. Douze personnes ont survécu à la catastrophe, dont plusieurs sont dans un état très grave, selon des sources médicales.

L'appareil a disparu des écrans radars quelques minutes après son décollage, a indiqué le Comité d'enquête de Russie. Après avoir étudié les débris de l'appareil, les enquêteurs ont exclu la piste d'un attentat terroriste. Selon le porte-parole du Comité, Vladimir Markine, le crash serait dû soit à une erreur de pilotage, soit à une défaillance technique de l'appareil.

L'ATR-72 de la compagnie aérienne Utair. © RIA Novosti - Ministère des Situations d'urgence de la Russie

La compagnie UTair a pour sa part indiqué que l'avion s'était écrasé peu après le décollage "en tentant d'effectuer un atterrissage d'urgence à 1,5 km" de l'aéroport. D'après certains médias, les pilotes n'ont pas passé d'examen médical avant le vol. Des documents concernant leur état de santé sont actuellement à l'étude. Suite à la catastrophe, le président Dmitri Medvedev a décidé de reporter à mardi une rencontre avec les représentants des partis politiques non enregistrés, initialement programmée pour le 2 avril.

L'ATR-72 est un avion bimoteur à hélices d'une capacité de 74 places, de fabrication européenne. Conformément à la règlementation internationale, les pays participant à la production de l'appareil, dont la France et le Canada, enverront leurs experts en Russie pour participer à l'enquête visant à déterminer les circonstances de l'accident.

Les secours s'organisent… © RIA Novosti - Ministère des Situations d'urgence de la Russie

Le Bureau français d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) enverra trois experts chargés d'élucider les circonstances du crash d'un avion de ligne ATR 72 dans la région de Tioumen, mais il ne publiera pas les résultats de l'enquête, a annoncé lundi un communiqué mis en ligne sur le site du BEA. "Conformément aux dispositions internationales, le BEA a constitué une équipe de trois enquêteurs pour participer à l'enquête ouverte par l'Interstate Aviation Committee (MAK) à la suite de l'accident survenu à l'ATR 72-201 ce matin, peu après le décollage de l'aérodrome de Tioumen en Sibérie", lit-on dans le communiqué.

Le document souligne que "seul l'Interstate Aviation Committee (MAK) est habilité à communiquer sur l'enquête en cours". Un porte-parole du constructeur aéronautique ATR a fait savoir à RIA Novosti que des conseillers techniques de l'entreprise assisteraient les enquêteurs du BEA. Le bureau a confirmé cette information.

Source RIANOVOSTI Sciences: http://fr.rian.ru/politique/20120402/194144533.html

Les présidents des Etats membres de la CEI et des pays baltes ont adressé leurs condoléances à la Russie suite à la catastrophe d'un avion de ligne ATR-72 survenue lundi matin à proximité de Tioumen en Sibérie occidentale. "C'est avec une profonde douleur que la République biélorusse a appris la nouvelle de la mort tragique de personnes dans la catastrophe de l'avion", lit-on dans une lettre de condoléances du président biélorusse Alexandre Loukachenko.

L'ATR-72 disloqué. © Maxim Slutskiy - RIA Novosti

Le chef d'Etat ukrainien Viktor Ianoukovitch a "exprimé ses condoléances aux familles et aux proches des victimes de l'accident et a souhaité une prompte convalescence aux blessés", rapporte le service de presse du président ukrainien. Le leader letton Andris Berzins, le numéro un estonien Toomas Hendrik Ilves et la présidente lithuanienne Dalia Grybauskaite ont également envoyé leurs condoléances au président Dmitri Medvedev, au peuple russe et aux familles des victimes du crash.

© Alexander Zubarev - RIA Novosti

Un avion de ligne ATR-72 à destination de Sourgout s'est écrasé lundi matin peu après son décollage depuis l'aéroport Rochtchino de Tioumen en Sibérie occidentale, tuant 31 passagers. Douze personnes ont survécu à la catastrophe.

Source RIANOVOSTI Sciences: http://fr.rian.ru/world/20120402/194148257.html

Un avion de ligne ATR-72 de la compagnie aérienne UTair reliant Tioumen à Sourgout en Sibérie, s'est écrasé lundi peu après son décollage.

Cliquez sur l'image pour voir la vidéo. © RIA Novosti

Les images des lieux du crash dans cette vidéo de RIA Novosti.

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/video/20120402/194148576.html

Le Bureau français d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) enverra trois experts chargés d'élucider les circonstances du crash d'un avion de ligne ATR-72 dans la région de Tioumen, mais il ne publiera pas les résultats de l'enquête, a annoncé lundi un communiqué mis en ligne sur le site du BEA.

"Conformément aux dispositions internationales, le BEA a constitué une équipe de trois enquêteurs pour participer à l'enquête ouverte par l'Interstate Aviation Committee (MAK) à la suite de l'accident survenu à l'ATR 72-201 ce matin, peu après le décollage de l'aérodrome de Tioumen en Sibérie", lit-on dans le communiqué.

Le crash de Tioumen. © Maxim Slutski - RIA Novosti

Le document souligne que "seul l'Interstate Aviation Committee (MAK) est habilité à communiquer sur l'enquête en cours". Un porte-parole du constructeur aéronautique ATR a fait savoir à RIA Novosti que des conseillers techniques de l'entreprise assisteraient les enquêteurs du BEA. Le bureau a confirmé cette information.

ATR a en outre publié un communiqué citant le numéro de fabrication de l'avion (332), son numéro d'immatriculation (VP-BYZ) et l'année de fabrication (1992). "La compagnie UTair exploitait cet appareil depuis août 2008", a indiqué le constructeur aéronautique. L'avion qui s'est écrasé effectuait la liaison Tioumen-Sourgout. Il avait à son bord 39 passagers et quatre membres d'équipage. Selon les dernières informations, 31 personnes sont mortes et 12 autres ont été blessées.

Source RIANOVOSTI Sciences: http://fr.rian.ru/world/20120402/194150773.html

Un avion de ligne ATR-72 de la compagnie aérienne UTair reliant Tioumen à Sourgout en Sibérie, s'est écrasé lundi trois minutes après son décollage.

Cliquez sur l'image pour voir la vidéo. © RIA Novosti

31 personnes ont trouvé la mort, douze autres ont survécu. Découvrez dans cette vidéo des images filmées par les sauveteurs sur les lieux du crash.

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/video/20120403/194161099.html

Un délégué de la France, pays concepteur et fabricant d'avions ATR, ainsi que ses conseillers, se sont rendus dans la région de Tioumen en Sibérie sur les lieux du crash d'un avion de type ATR-72, a annoncé dans un communiqué le Comité interétatique de l'aviation (MAK).

Les lieux de l'accident… © Alexei Kudenko - RIA Novosti

Dans la journée de lundi, le Bureau français d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) avait exprimé son intention d'envoyer en Russie trois experts chargés d'élucider les circonstances du crash de Tioumen. Toutefois, le Bureau n'envisage pas de rendre publics les résultats de l'enquête.

Le 2 avril, un avion de ligne ATR-72 de la compagnie aérienne UTair reliant Tioumen à Sourgout en Sibérie, s'est écrasé, trois minutes après son décollage. Sur les 43 individus qui se trouvaient à bord, 31 personnes ont trouvé la mort et douze autres ont survécu et se trouvent à l'hôpital.

Source RIANOVOSTI Sciences: http://fr.rian.ru/politique/20120404/194178051.html

Le service fédéral russe de surveillance des transports Rostransnadzor, a interdit à la compagnie UTair d'exploiter les avions ATR-72 jusqu'à ce que les causes de la catastrophe aérienne de la région de Tioumen soient déterminées, a annoncé lundi un communiqué du service.

"Rostransnadzor a suspendu les vols des avions ATR-72 utilisés par la Compagnie aérienne UTair jusqu'à ce qu'aient été établis les facteurs ayant abouti à la catastrophe du 2 avril 2012 dans la région de l'aérodrome de Tioumen Rochtchino", indique le communiqué.

Un ATR-72 sous les couleurs de la compagnie UTair. © Dmitriy Burlakov - RIA Novosti

Selon le service de surveillance des transports, "la compagnie aérienne est tenue d'adopter les mesures qui s'imposent pour réduire le risque d'accident lors de l'exploitation des appareils de type ATR-72".

Le 2 avril, un avion de ligne ATR-72 d'UTair reliant Tioumen à Sourgout en Sibérie, s'est écrasé trois minutes après son décollage. Sur les 43 passagers et membres d'équipage qui se trouvaient à bord, 31 personnes ont trouvé la mort et douze autres ont survécu et se trouvent à l'hôpital.

Source RIANOVOSTI Sciences: http://fr.rian.ru/politique/20120409/194239225.html

Les entraînements pour la partie aérienne de la Parade la Victoire, …

© Alexander Vilf - RIA Novosti

…qui se tiendra le 9 mai dans la capitale russe, ont commencé lundi à l'aérodrome de Koubinka près de Moscou.

© Alexander Vilf - RIA Novosti

Cinq équipages d'hélicoptères Mi-8 participent à la démonstration.

Les pilotes après les vols d'entraînement des hélicoptères Mi-8MTV du centre de formation de Torjok à l'aérodrome de Koubinka, près de Moscou. © Alexander Vilf - RIA Novosti

Les officiers sont arrivés du centre de formation de Torjok.

© Alexander Vilf - RIA Novosti

Le représentant du ministère russe de la Défense pour l'armée de l'air, Vladimir Drik, a déclaré qu'à partir du 3 mai, le groupe aérien s'entraînerait dans le ciel de Moscou, en décollant à partir de l'aéroport de Touchino.

© Alexander Vilf - RIA Novosti

Cinq hélicoptères Mi-8MTV du centre de formation de Torjok dans la région de Tver voleront en ligne pendant le défilé.

© Alexander Vilf - RIA Novosti

Les hélicoptères se déplaceront à une distance de 50m les uns des autres.

© Alexander Vilf - RIA Novosti

Des poids de 1,8t seront fixés sur les câbles de 15m pour tendre les drapeaux de la Fédération de Russie, du ministère de la Défense, de l'armée de l'air, de la marine et de l'armée de terre, portés par les hélicoptères.

© Alexander Vilf - RIA Novosti

Auparavant, le commandant adjoint de l'état-major général de l'armée russe, le général Valeri Guerassimov, avait déclaré aux journalistes que près de 100 unités de matériel militaire, dont cinq hélicoptères, ainsi que plus de 14.000 soldats participeraient à la Parade de la Victoire à Moscou.

Source RIANOVOSTI Multimédia: http://fr.rian.ru/photolents/20120417/194342503.html

Pour son premier voyage, le B-787 Dreamliner livré à la compagnie japonaise ANA avait dans ses réservoirs un carburant composé, en plus de kérosène classique, d’huile de cuisine usagée. Un « vol vert » mais aussi un coup de publicité.

Boeing est fier de livrer ses premiers B-787, dit Dreamliner ou « l’avion de ligne de rêve », dont la mise au point a été longue, à la compagnie japonaise ANA (All Nippon Airways) et en a profité pour réaliser une double première. L’utilisation d’un biocarburant pour un avion de ce modèle et pour la traversée de l’Océan Pacifique.

En février 2012, un Boeing 787 atterrit sur l'aérodrome de Singapour pour participer à un meeting aérien. © Boeing

L’un des appareils, parti de Seattle, où se trouvent les installations de Boeing, a rallié l’aéroport de Tokyo-Haneda ce 17 avril. « Ses réservoirs contenaient du kérosène et un biocarburant réalisé à partir d’huile de cuisine usagée. » Selon Boeing et ANA, « le vol aurait émis 30% de CO₂ de moins que s’il avait été effectué avec un avion de même catégorie. » Boeing affirme que le tiers de cette réduction est dû au biocarburant et les deux tiers à l’avion lui-même, effectivement réputé pour consommer peu, notamment grâce à la large utilisation de matériaux composites.

Les avions carbureront-ils à l'huile usagée ?
Il est dommage que Boeing ne fournisse aucun autre détail technique sur la nature du carburant, sur la quantité embarquée et sur la manière dont il a été utilisé - en mélange ? en quelle proportion ? sur un réacteur ou sur les deux ?. C’est loin d’être le premier vol de ce genre. Plusieurs compagnies ou constructeurs d’avion ont testé des agrocarburants à base d’huile de jatropha, une plante oléagineuse envisagée depuis longtemps, aux côtés d’autres sources, dont les algues, sans oublier le gaz naturel.

Le remplissage à Seattle des réservoirs du Boeing 787 livré à la compagnie ANA. © Boeing

En octobre 2011, Air France a fait voler un Airbus A321 entre Toulouse-Blagnac et Paris-Orly dont le carburant était un mélange à parts égales de Jet-A1 (kérosène) et d’un carburant synthétique réalisé à partir d’huiles usagées. « En plus d’autres interventions (moteurs électriques au sol, optimisation du trajet…), ce vol aurait émis moitié moins de CO₂ qu’un vol traditionnel. »

* Le communiqué de presse d'ANA
* Le communiqué de Boeing

Source Actualité Futura-Sciences: http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/aeronautique-1/d/un-boeing-787-traverse-le-pacifique-avec-un-biocarburant_38240/